‘Plaqueo’: ¿qué resultados se lograron hasta ahora?

* Evaluación determinó que el ingreso de vehículos al Centro Histórico bajo de 7 000 a 5 600 por hora.

* Aún hay conductores que evaden la norma, por ello, la Municipalidad Provincial de Arequipa implementaría las fotopapeletas.

Kelly Castillo

Si bien el ‘plaqueo’ (norma que restringe el ingreso de vehículos al Centro Histórico de Arequipa), ha encarado el problema de la congestión y la contaminación en el corazón de la ciudad, aún queda mucho por hacer para que esta medida tenga los resultados que las autoridades y los arequipeños esperan.

De acuerdo a una evaluación realizada por la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA), tras un mes y medio del inicio de esta restricción, el ingreso de taxis y vehículos particulares se redujo de 7 000 unidades por hora a 5 600, es decir en un 20%.

Sin embargo, se ha detectado un 27% de evasión, es decir unos 1 500 vehículos incumplen esta disposición y pasan por alto la autoridad de los inspectores de trasporte y de los efectivos de la Policía Nacional del Perú.

“Se ha evidenciado que los conductores aceleran sus unidades sin respetar a los inspectores y otros tapan las placas para ingresar sin ser detectados”, explicó el asesor técnico en materia de transporte de la MPA, Paúl Ampuero.

Estos hechos fueron calificados por el asesor como “errores humanos” y por ello, dijo que optarán por un “componente tecnológico sancionador”, vale decir, la instalación de cámaras para la aplicación de fotopapeletas a los infractores.

“Con este componente, la meta es reducir hasta un 47 % el ingreso de vehículos al centro. En el Callao la instalación de cámaras ha dado buenos resultados. Allí los conductores cambiaron de actitud porque saben que están siendo vigilados”, refirió Ampuero.

Indicó que están en proceso de sustentación de la necesidad de cámaras y este servicio se lanzaría a licitación. La empresa ganadora se encargaría de todo, desde la implementación de las cámaras hasta el cobro a los infractores “para evitar actos de corrupción” y la municipalidad recibiría un porcentaje de la multa.

A la fecha, habría hasta tres empresas que podrían brindar este servicio, dos brasileñas y una peruana.

Actualmente, hay 21 intersecciones en el perímetro donde se aplica el ‘plaqueo’ (vías La Marina, 28 de Julio, Paz Soldán, Salaverry, Jorge Chávez, Goyeneche, Don Bosco, Prolongación Ayacucho, Peral y Juan de la Torre). Allí estarían ubicadas las cámaras, pero en algunas intersecciones habría hasta dos equipos.

Taxistas aceptan

Isidro Flores Sosa, presidente de la Central Regional de Empresas y Asociaciones de Taxis de Arequipa, que agrupa a 200 empresas, 30 asociaciones y a más de 26 mil vehículos formales, consideró que el ‘plaqueo’ ha sido “positivo” ya que ayudó a reducir la informalidad, la congestión y el tiempo de ingreso y salida al centro de la ciudad.

“Anteriormente un conductor tardaba 30 minutos en ingresar o salir del centro, pero ahora lo hacen en 15 minutos, se ha reducido en 50% el tiempo”, opinó Flores.

Estimó también que la contaminación disminuyó. “Antes a las 4 o 5 de la tarde percibíamos mucha contaminación en el ambiente, ahora eso ha bajado”, advirtió.

Sin embargo, consideró que no se ha visto mucho apoyo de la Policía Nacional del Perú. “Hay que exigir a la Policía que cumpla su labor y que ayude a contrarrestar la informalidad”, sostuvo.

Asimismo, indicó que la municipalidad debería potenciar las campañas de información, ya que muchos usuarios y conductores particulares aún desconocen qué día no pueden ingresar. “Deberían colocar letreros en las zonas periféricas para que no tengan problemas a última hora”, dijo el dirigente.

Fotopapeletas

Sobre las fotopapeletas, Flores Sosa refirió no estar en contra de este sistema aunque, dijo, la MPA tendría que pensarlo muy bien y armar un plan operativo consistente para su implementación, dado que este sistema podría generar muchos “reclamos legales” y además es costoso.

“En Lima cuando implementaron las fotopapeletas por primera vez, fracasó, porque se dieron muchos reclamos y tuvieron que suspenderlo por muchos años. Además, las empresas que se dedican a esto, muchas veces solo quieren recuperar su inversión”, sostuvo.

El dirigente dijo que debería ser una medida a mediano o largo plazo, porque aún las obras la infraestructura vial en el centro, como el eje Jerusalén y San Juan de Dios, no están culminadas.