Reactivación del sector automotor en Arequipa y el país avanza a buen ritmo

César Ventura Pizarro

La reactivación del sector automotor ha sido notable y ya se acerca a los niveles de ventas ‘prepandemia’. En mayo a nivel nacional, se vendieron 13 837 vehículos entre livianos y pesados, cifra cercana a las 14 935 unidades vendidas en mayo de 2019. Es más, en marzo de este año las ventas fueron mayores a las del mismo mes en 2020, 2019 y 2018.
Como muchas otras actividades, el sector automotor en el país, sufrió las consecuencias de las medidas adoptadas por el Gobierno durante el inicio de la pandemia, por eso en abril de 2020, no se vendió ni un solo vehículo en todo el territorio nacional.

Arequipa

Arequipa es la segunda región —solo después de Lima— donde más automóviles se venden. Aquí se concentra alrededor del 10% de las ventas de vehículos livianos y pesados de todo el país. Además, a diferencia de los registros nacionales en los que en febrero y abril hubo una leve caída en las ventas, en la región la tendencia siempre se mantuvo al alza.
En el primer mes del año se vendieron 1 259 vehículos livianos y 127 pesados; en mayo las ventas crecieron de forma significativa y se subastaron 5 594 livianos y 676 pesados.
Lelia Rubina, profesora de la Universidad Católica San Pablo y especialista en Riesgos Financieros del Banco de Crédito del Perú, confirmó a Encuentro esta recuperación percibida desde los créditos financieros para vehículos. “En el último semestre de 2020 hubo una fuerte recuperación, pero por efecto rebote. Este año el mercado se ha normalizado y es porque las minas ya trabajan al 100%”, indicó. Los vehículos que más se compran en el mercado peruano y arequipeño, son las camionetas.

Incertidumbre

Como en muchos mercados, la incertidumbre por las últimas elecciones presidenciales es un factor que impactó en la demanda de vehículos. “Hay algunas personas que guardan algo de dinero o ya lo sacaron del país y están ‘aguantando’ su inversión. Esto se debe más al tema política que al covid”, indicó Rubina.
En cuanto a empresas, precisó que este factor no fue determinante. “No lo he visto. Todos los proveedores que tengo siguen comprando camionetas para ponerlas a trabajar”, sin embargo, el impacto electoral se ha manifestado en las condiciones de los contratos entre proveedores de camionetas (que compran con frecuencia vehículos) y las mineras.
“Lo que hacen, es tener contratos un poco más cerrados, ya que se presume que uno de los candidatos presidenciales podría afectar la actividad minera”, agregó.
Es decir, que a los contratos entre mineras y arrendadores de vehículos, se les incluyen más penalidades. “Si es que la mina deja de operar, esa persona que alquila la camioneta se queda con un problema, pues seguirá debiéndole al banco. Ahora los contratos son más blindados, poniendo penalidades para cubrir el financiamiento que se realizó en caso la mina deje de operar”, explicó Rubina.

Tipo de cambio

La volatilidad en el precio de dólar con tendencia al alza, también es un factor que impacta en la comercialización de vehículos ya que son bienes importados. En ese sentido, desde el sistema financiero evitan dar créditos en dólares. “Como banco, evitamos dar financiamiento en dólares y por lo general la gente tampoco quiere préstamos así. Los piden en soles porque ganan en soles, pero es más caro porque te vas a prestar un importe mayor al que te prestabas antes”, indicó. Esto porque el precio en soles del vehículo es más caro con un dólar alto.
No obstante, en cuanto a alquileres de vehículos, hay arrendadores que cierran contratos en dólares, por lo que el incremento en la cotización de esta moneda no les afectaría tanto. “Si eres una persona que alquila camionetas y tu tarifa es en dólares no te afectará, si eres una persona natural sí te costará más”, concluyó Rubina.