Arequipa: no existen otros proyectos alternos a Majes-Siguas II

José Colque

Con el arbitraje del proyecto Majes-Siguas II y su transferencia al Gobierno central, las alternativas de Arequipa para la expansión agrícola, buscando generar empleos y crecer económicamente en el corto o mediano plazo, se reducen al mínimo, según especialistas consultados por Encuentro.

La única opción tangible que queda es cuestionada por la Contraloría y no avanza según lo planificado. Se trata de la “Mejora y expansión de la frontera agrícola en la subcuenca del río Arma”, que para el órgano de control, es una de las obras que registra mayor perjuicio económico desde 2023.

Avance del proyecto

En esta intervención, la Contraloría advirtió el mal uso de S/ 7 millones 178 mil en la compra de tuberías en 2019 que no se llegaron a instalar, no pasaron por pruebas de calidad y estaban abandonadas en el campamento implementado para la primera etapa de este proyecto.

La primera fase, que incluye la construcción de una bocatoma y el canal principal, se encuentra actualmente paralizada con un avance del 70 %.

Según la gerente regional de Promoción de la Inversión Privada, Norma Mamani, esperan “liquidarla” para actualizar el expediente técnico, y luego pasar a las siguientes fases que serían financiadas mediante el mecanismo de Obras por Impuestos (OxI).

En la segunda etapa se haría otro canal y 6 túneles; en la tercera se construirá el canal trasvase Arhata y riego menor para, finalmente, brindar la capacitación respectiva a los agricultores beneficiados.

Más proyectos sin rumbo definido

Para el economista y docente de la Universidad Católica San Pablo, Manuel Bedregal, el proyecto del río Arma es una opción favorable una vez que se destrabe, pero el impacto sólo será en Condesuyos. Por ello, consideró que el proyecto minero Tía María es la segunda opción de impacto regional detrás de Majes-Siguas II.

“Aquí [en Tía María] el tema es la licencia social que en la forma está, pero en el fondo no se establece un acuerdo con la población”, advirtió.

Otra propuesta que está “en veremos” es el megapuerto Corío. La gerente Norma Mamani indicó que en 90 días, la Autoridad Portuaria Nacional y el Gobierno Regional de Arequipa (GRA) definirán la viabilidad de los componentes como el megapuerto, terrapuerto, aeropuerto, y una vía ferroviaria, a través de un estudio de demanda para luego lanzarlo a licitación.

Según el economista Bedregal, esta propuesta es alentadora, pero la construcción de los componentes es a muy largo plazo. Además, cuestionó que los avances de los estudios podrían truncarse en cualquier momento.

La construcción de la petroquímica en Arequipa también parecía dar luces de que iba a convertirse en una alternativa de impacto regional ante el arbitraje de Majes-Siguas II, pero recientemente se conoció que el Gobierno central habría decidido ubicarla en Ica y no en Arequipa.

Consultado al respecto, el gobernador Rohel Sánchez confirmó que el Ejecutivo adelantó dicha opción con la empresa privada, aunque aseguró que “eso no nos limitará a impulsar más propuestas de inversión”.

Nuevas miradas

Ante esta situación, el economista Manuel Bedregal consideró que el GRA debería invertir en infraestructura escolar, vial y priorizar el destrabe de los hospitales que se encuentran estancados, ya que no sólo se puede depender de lo que pase con el proyecto Majes-Siguas II.

“Hay que avanzar en otras áreas, pero también deben saber que son innecesarios algunos proyectos como la carretera Yarabamba-Cocachacra, en lugar de ello es importante terminar con la vía Arequipa-La Joya, donde hay una congestión más fuerte, o también esos millones de soles de la vía Yarabamba pudieron ir a la refacción de escuelas”, enfatizó.

Recordemos que la vía Yarabamba-Cocachacra, será financiada por Southern Perú (titular de Tía María) a través del mecanismo de Obras por Impuestos y ya firmó el convenio con el GRA para ello, a fin de elaborar los estudios de preinversión, el expediente técnico y luego, asumir su ejecución.