Arequipa: ¿Cómo queda el SIT tras la vacancia del alcalde Víctor Hugo Rivera?

José Colque

Otra gestión municipal está por culminar en Arequipa sin que el Sistema Integrado de Transportes (SIT) inicie su fase operativa. El proyecto cumplirá cuatro años más de retraso, y especialistas en transporte y gestión municipal consultados por Encuentro advierten que, durante el periodo del alcalde provincial Víctor Hugo Rivera Chávez, “no se avanzó nada”.

En diciembre del año pasado, la autoridad edil prometió poner en operación el SIT a mediados de 2026. Sin embargo, su retiro anticipado del cargo por vacancia –aún sin oficializar por el JNE– terminará por confirmar, una vez más, que no sabe cumplir sus promesas.

¿Qué avances registra el SIT a la fecha?

La gerente de Transportes de la Municipalidad Provincial de Arequipa, Milagros Chirinos, enfatizó que en agosto culminarán la elaboración de los documentos legales para que la próxima gestión inicie la fase operativa del SIT.

Chirinos detalló que falta licitar la segunda ruta troncal, también está pendiente la definición de las características del sistema recaudador (de cobro) y la reubicación de al menos el 50 % de los 45 paraderos que se construyeron en la ciudad, así como el mejoramiento del resto (23 en total).

No obstante, según el especialista en transportes, Elvis Jump, hablar de la documentación resulta insignificante frente a la calidad del servicio de transporte público que actualmente se observa en las calles de Arequipa.

“No están dejando nada. No se ha convocado a concurso público para que alguien quiera operar el servicio, falta licitar y, lo más importante, adjudicar. Es increíble que demoren más de tres años y no se tenga ningún plan de trabajo”, recriminó.

Jump también manifestó que el contrato del SIT se está incumpliendo en más de 30 puntos, tanto por las empresas concesionarias como por la comuna provincial. “Por ejemplo, las unidades no están a nombre de las empresas. Eso afecta el cierre financiero para comprar nuevos vehículos y los transportistas hacen lo que quieren”, expresó.

Además, cuestionó que las “loncheritas” informales sigan operando en los distritos de Socabaya, Characato, Cerro Colorado, Hunter, Alto Selva Alegre, Cayma, Sachaca, entre otros, retrasando con ello el funcionamiento de las rutas subalimentadoras.

Respecto a la informalidad del transporte, Milagros Chirinos precisó que contratarán 50 inspectores exclusivamente para el SIT y 100 destinados al transporte interurbano para la quincena de mayo. ¿Se tardaron tres años para tomar esta decisión?

El único cambio: la suba del pasaje

En opinión de Fernando Mendoza, abogado especialista en gestión municipal y docente del Departamento de Derecho y Ciencia Política de la Universidad Católica San Pablo, el único cambio tangente que ha tenido el SIT fue el incremento del pasaje de S/ 1 a S/ 1.30, ocurrido semanas atrás.

“El SIT como concepto no ha tenido ningún avance. El servicio de transporte no tiene un cambio para bien del usuario. Esa es la realidad. Lo único que se hizo fue incrementar el pasaje. En los demás aspectos, vivimos lo de siempre, solo son combis más grandes. El sistema de cobro es de recolección, por eso se corretean. No hay empresas, solo dueños individuales de las unidades”, declaró Mendoza.