Deysi Pari
En noviembre de 2025, el kilo de pollo costaba S/ 8.50 en los mercados de la plataforma Andrés Avelino Cáceres y, en diciembre, pasó a costar entre S/ 9.40 y S/9.80. Conforme pasaron las semanas, el precio se fue incrementando y para fines de febrero ya llegaba a S/ 11.50 por kilo.
Posteriormente, cuando se presentó el problema con el ducto del gas de Camisea, el precio de este producto llegó a S/ 12.50 y ahora, con el conflicto internacional en Medio Oriente y su impacto directo en el precio del petróleo, el kilo de pollo se sitúa en S/ 12.80.
Mientras tanto, la carne de res también registra un aumento. En algunos mercados, el kilogramo está a S/ 18.50, cuando en meses anteriores se vendía desde S/ 15.50.
El pollo y la carne de res son productos de primera necesidad, por eso su variación impacta considerablemente en la economía familiar.
Incremento de precios golpea con mayor fuerza a Perú
A inicios de semana, el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP) explicó que los altos precios de commodities, como el petróleo, impactan significativamente en la economía de nuestro país debido a que los alimentos representan mayor proporción de gasto en los hogares.
“El incremento en commodities afecta más al Perú que a países desarrollados. Eso es simplemente porque somos pobres”, dijo Julio Velarde, titular del BCRP.
Al respecto, el economista y profesor principal del Departamento de Ciencias Económicas y Empresariales de la Universidad Católica San Pablo (UCSP), Germán Chávez Contreras, explicó que luego de arreglarse el problema del ducto del gas de Camisea, el costo del petróleo disminuyó, lo que podría reducir el precio de estos alimentos.
No obstante, el conflicto bélico de Estados Unidos e Israel contra Irán ha tensionado las relaciones internacionales. En consecuencia, la amenaza de tomar definitivamente el estrecho de Ormuz provocó la suba del precio del petróleo a nivel mundial.
Chávez puntualizó que como el petróleo es un commodity y su precio se cotiza a nivel mundial, es difícil que el precio baje más, a menos que se resuelva este conflicto.
“A nivel nacional, el precio del petróleo no se va a mover mucho y esto impactará en los precios de los bienes de la canasta del consumidor y consecuentemente en los pasajes y otros costos de transporte”, sostuvo Chávez.
En su opinión, las familias tendrán que asumir esta situación, a menos que el Gobierno se anime a utilizar el fondo de estabilización de los combustibles para reducir los precios. “La austeridad y la prudencia en el gasto será fundamental en estos momentos”, advirtió el economista.
EL DATO
Al 26 de marzo, el precio del barril de petróleo brent se cotizó entre US$ 106.7 y US$ 107. Mientras que el petróleo WTI, se cotizó entre US$ 93.5 y US$ 94.4.
Transportistas plantean incremento de costo de flete
El representante de los transportistas de carga pesada, Teófilo Sánchez, explicó a Encuentro que el incremento del precio del petróleo tiene un impacto global en todos los sectores productivos.
Debido al alza, desde la semana pasada aplicaron algunos reajustes en el flete para el transporte de productos de primera necesidad. Sin embargo, consideran que, si el precio continúa en aumento y ellos mantienen ese precio, trabajarían a pérdida.
“El combustible estaba S/ 14, pero ahora lo encontramos desde S/ 23 a más”, sostuvo Sánchez. El costo del flete que cobran los transportistas de carga pesada es de 0.15 céntimos por kilo de producto que llevan y sobre ese monto, tendrían que aplicar un reajuste.
A esto se suma, la escasez de combustible en ciertos puntos de sus rutas, como Puerto Maldonado.
Teófilo Sánchez sostuvo que se reunirán con representantes del gremio de taxistas y otros sectores para evaluar qué medidas tomarán a fin de exigir opciones al Gobierno.
Respecto al transporte de los alimentos y otros insumos, el presidente de la Sociedad Agrícola de Arequipa (Sada), Jaime Huerta, indicó que los fertilizantes costaban S/ 100 y ahora llegaron a S/ 170 o S/ 180. Por lo que advirtió que este insumo presenta inestabilidad de precios y ese impacto negativo podría trasladarse a los productos agrícolas.