Nueva alternativa portuaria para Arequipa en el largo plazo

Nueva alternativa portuaria para Arequipa en el largo plazo

Al puerto de Corío, ahora se suma Lomas de Jesús, también en Punta de Bombón

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Las costas de Islay ofrecen las condiciones para construir un nuevo megapuerto multipropósito.

César Ventura Pizarro

Además del puerto de Corío en Punta de Bombón, un grupo de empresarios pretende impulsar la construcción de lo que sería el puerto Lomas de Jesús. Ambos, ubicados en la provincia de Islay, buscan convertirse en el terminal más importante del Pacífico sur. La diferencia es que Corío sería promovido por el Estado y Lomas de Jesús, por inversionistas privados.

A pesar de que la región Arequipa cuenta con el terminal marítimo de Matarani, en las últimas semanas estos dos proyectos han dado que hablar en diferentes escenarios. Primero, uno de los candidatos al Gobierno regional puso nuevamente en debate la construcción del puerto de Corío.

En paralelo, un grupo de empresarios nacionales señaló que hace cuatro años iniciaron diversas reuniones con funcionarios del Ministerio de Transportes y Comunicaciones para la habilitación de un nuevo puerto.

Encuentro analizó la situación de ambos proyectos frente a las posibilidades y las necesidades de la región.

Corío

Este proyecto fue propuesto inicialmente por el ex presidente regional Daniel Vera Ballón y tuvo su primer avistamiento en el año 2008, durante la gestión de Juan Manuel Guillén, con la adjudicación del financiamiento, la construcción y la operación a la empresa CKVL. Sin embargo, este proceso se suspendió por cambios en dicho contrato. Nunca se firmó la concesión.

Años después, congresistas como Gustavo Rondón, en el 2013; Tomás Zamudio, en el 2014; y Justiniano Apaza, en el 2017, buscaron que este proyecto sea declarado de interés nacional. Sin embargo, hasta el momento no se materializa este pedido.

La importancia de este terminal radica en que, a diferencia del puerto más importante del país, Callao, la posición geográfica es más privilegiada: este contaría con una profundidad de 12 metros adicionales, por lo que podría atraer a naves más grandes.

Según una investigación de la Universidad Católica de Santa María, se prevé que la inversión total de este proyecto sea de unos US$ 2 100 millones, dividida en tres etapas. La primera costaría US$ 756 millones, más que el aeropuerto de Chinchero.

La magnitud de esta inversión obligaría a que la vía de construcción sea únicamente por concesión. Todo este proceso retrasaría su inicio, por lo que aún no se puede trazar un cronograma.

Lomas de Jesús

Lomas de Jesús es el nombre de una bahía ubicada en Islay. A diferencia de Corío, estos terrenos son privados y no habría ninguna intervención estatal, excepto en lo referente a autorizaciones y permisos.

Según Marco Gutiérrez, gerente legal y socio de Terminal Portuario Lomas de Jesús, se trata de “una bahía natural de aguas profundas abrigadas naturalmente por las condiciones físicas, geográficas, geológicas y acuáticas”.

A pesar de que no precisa la profundidad, el representante afirmó que esta sería mayor que la de Corío. Esta característica permitiría también albergar naves que por su tamaño aún no llegan al país.

La ventaja, según Gutiérrez, es que estas condiciones permiten que la financiación sea mucho menor que la del puerto de Corío. En una primera etapa, la inversión sería de US$ 100 millones y, en el mejor de los escenarios, podría estar operando en seis años.

Excluyentes

Cada uno de estos proyectos busca posicionarse como el principal puerto comercial de Arequipa y del sur de América. Del mismo modo, ambos apuntan a movilizar carga regional, boliviana y brasileña; y así, no solo reemplazar al puerto de Matarani, sino también competir con puertos chilenos.


El dato

La inversión total de Corío bordea los US$ 2 100 millones y la primera etapa costaría US$ 756 millones, más que el aeropuerto de Chinchero.

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